SM4 hos SM

Endnu et løb var hos Stevns - denne gang på den runde dato 1/7-2007. Golf'en blev nyvasket og med nyt instrumentbord peget mod Stevns til hvad vi forventede var rimeligt kendte prøver - det var også tilfældet.

Første prøve var vanen tro ØA Hårlev - en prøve der sidste år kostede Per Sørensen et tabt hjul så han udgik - hvilket ultimativt gav os sejren.
Sidste år var en ellers faste chikane/forhindring ved en udkørsel fjernet - et sted hvor man kommer med små 80-100 km/t. Det gav nogle ret alternative situationer da folk blev bogstavligt talt flyvende. Spændende - men måske liiige spændende nok til klubrally - trods alt.
I år var chikanen på plads igen, så det var lidt mere manerligt.
Vi kommer i mål uden denne "wauw-fornemmelse", men sidder alligevel og snakker om at det da vel egentligt gik rimeligt hæderligt - der var godt og jævnt flow i bilen, men vi følte ikke at det var en fantomtid vi havde lavet.
Vi havde dog imidlertid kørt pænt hurtigt må vi sige - vi var kun 1 sekunder langsommere end Per Sørensen, og hele 9 sekunder hurtigere end Steen der åbenbart havde haft problemer med at finde vej. Det var svært at klage over...

Den næste prøve var en afspærret vej med et par bugtninger på - ud for enden og vende, og tilbage igen - undervejs noget der skulle minde om chikaner - men hvis bilen ikke er for bred og man ellers kan ramme, så kan man mere eller mindre køre lige igennem.
Traditionelt er vi ret hurtige på de prøver hvor der ikke er for meget op og ned i fart hele tiden - og her var heller ingen undtagelse - vi kører - til hans store fortvivlelse - lige op med Per i Kadetten, og napper 5 sekunder fra Steen.

En længere køretur bragte os til den gamle pallefabrik - en prøve vi kender til hudløshed, og hvor den nye motor og de nye bremser måske nok kunne give os en fornuftig tid. Vi brillerer dog ikke overvældende da vi taber 3 sekunder til Per og kun tager 3 på Steen. Det har vi før gjort bedre - men det var det heller ikke helt dårligt.

Endnu et lidt halvlang køretur bringer os til Håndværkerparken. Ikke ligefrem en yndlingsprøve - men vi plejer at køre habile tider på den. Det er sådan set også tilfældet her hvor vi kører 1:49 mod Per's 1:47 og Steens 1:50. Desværre napper vi en kegle - så den noterede tid er 1:54 - øv.

Sidste tur inden pausen er som vanlig ved Boesdal Kalkbrud. Ikke ligefrem vores yndling traditionelt, og i år blev det endnu værre. På et tidspunkt vej imellem de to bygninger ved den meget smalle passage er jeg ved at skifte håndstilling på rattet lige som der sker et eller andet i underlaget så bilen pludseligt får fat og rattet bliver revet ud af hånden på mig. Det betyder at jeg ikke når at rette op inden vi kører ind i muren på den ene bygning. Ikke specielt voldsomt da vi blot lige snitter af væggen, og efter et splitsekunds tænkepause er vi også klar til at kre videre. Men ak, vi har valgt det eneste sted på muren hvor der er noget som helst at ramme - nemlig et jordspyd. Det har ramt lige ind i siden på dækket så vi punkterede ret så effektivt.
Vi må med andre ord humpe i mål med en max-tid og må skifte dæk lige inden parc ferme.
Skaderne er heldigvis primært kosmetiske - dækket er som sagt ødelagt, men fælgen ok. Ellers er det blevet til lidt "hudafskrabninger" på forskærmen, skærmforøgeren og kofangeren, og tandstang og kofanger er blevet skubbet lidt. Ingen slemme buler eller skæve hjulophæng.

Efter pausen går det mod Strøby Skole. En prøve der var på programmet en enkelt gang for nogle år siden - så jeg husker den fint, men en del af konkurrenterne kender den ikke. Den er lettere forvirrende - og stiller store krav til samarbejdet i bilen. Dels kræver den at 2. køreren er godt hjemme i skitsen så han hurtigt kan omsætte hvad han ser til ruten på skitsen, samtidig med at der hurtigt skal serveres meget klare og utvetydige instruktioner til chaufføren.
Vi kommer til prøven og kører fornuftigt omend der var et par steder jeg gerne ville forbedre. I mål knækker filmen desværre lidt, for vi har et helt nyt dæk på venstre forhjul grundet punkteringen inden pausen - og det dæk er simpelthen spejlglat. Det ender med at koste os en overskridelse af målfeltet - og det med ganske få cm. ifølge tilskuerne. Ak ja - sådan er motorsport. Uden overskridelsen er tiden 5 sekunder dårligere end Per og 4 sekunder bedre end Steen. Ikke ligefrem hvad vi havde behov for med en max-tid på arket fra punkteringen.

ØA Hårlev køres nu igen - men bagfra - derfor er det svært at sammenlinge tiderne. De fleste kører langsommere end første gang - og det samme gør vi. Vi tager en tid der er den samme som Steens, og 1 sekund langsommere end Per. Per tager dog en kegle så på papiret er han 4 sekunder langsommere end os andre.

Den afspærrede vej er nu næste bud - og vi forbedrer os ikke - men har også nogle problemer med at motoren ikke trækker helt så langt op som den skal, så der må skiftes gear tidligt. Vi kører dog som sagt samme tid som før, og Steen og Per forbedrer sig hver i sær kun med et sekund.

På Pallefabrikken er der et større opbud af tilskuere efterhånden, og da vi holder i kø kan vi høre og se at de brede baghjulstrækkere får klap med på vejen for bred kørsel. Nu er det jo ikke fordi at bred kørsel er heeelt så nemt i en forhjulstrækker - og slet ikke på en så snæver prøve som Pallefabrikken. Men vi giver den al det gas den overhovedet kan trække må man sige, og slutter for hyggens skyld af med at komme ud af det sidste sving med lidt hjælp fra håndbremsen. I mål giver det - efter lidt tøven - et bifald fra publikum - så kunne det åbenbart godt gå med de dersens forhjulstrækkere :-).
Tiden er helt og aldeles respektabel - vi har forbedret os 4 sekunder, og Per forbedrede sig 2 - hvilket bringer os ind kun 1 sekund langsommere end Per. Steen har haft problemer på prøven og bliver sat med 17 sekunder op til os.

Håndværkerparken er næstsidste prøve på dagen - og traditionen tro er den også vendt om. Sammenligning af tider er derfor lidt svært - og generelt kører man hurtigere den anden vej rundt.
Da vi ruller op til start lader et par tilskuere os vide at tiden der skulle slås var 1:36 - hvilket blev sat af Peter D. Nielsen i Triumph TR8 V8 - han tager dog en kegle, så på papiret er det faktisk 1:41.
Vi fortæller tilbage at vi nok skal bruge et sæt lidt bedre dæk - f.eks. slicks - end de Falken gadedæk som vi er tvunget til at køre med, hvis den skal slås af os.
I mål har vi dog kørt 1:39 hvilket igen kun er 1 sekund langsommere end Per, og 2 sekunder hurtigere end Steen. Det er vel ikke helt dårligt på gadedæk så...

Sidste prøve er vores Nemesis fra før pausen - nemlig naturligvis Boesdal kalkbrud. Jeg er ikke synderligt nervøs for den, men tiden er ikke imponerende - vi slås dog stadig også med en motor der ikke helt tager de tiltænkte omdrejninger, så vi nøjes med 1:42 - en tid der er lige med Steen, men 5 sekunder efter Per.

Vores fejlbane har dog kostet os dyrt kan vi se - omkring 45 sekunder gør det til en styg omgang. Sluttiden sige 21:58 mod 21:42 for Steen, og 20:35 for Per.
Endnu en gang koster en større brøler altså meget meget dyrt for os. Vi er dog enige om at kunne spore fremgang selv i forhold til sidste gang, i det vi her flere gange ligger og mangler kun ca. 1 sekund pr. 1½ minut, mod sidst hvor det var ca. 1 sekund pr. minut mod Per. De præcis tiendedele har vi i sagens natur ikke da der kun tages hele sekunder i klubrally - men nogen fremgang er det helt sikkert. Om det er 50% er selvfølgeligt nok usikkert og en tilsnigelse - men det er i hvert fald heller ikke status quo.

Der er desværre ikke nogen billeder eller video fra løbet.