Indvendigt

Tæpper er hevet ud, og det meste beklædning ligeså. Alt asfaltlyddæmpning er fjernet

Sæderne er monteret som foreskrevet i reglementet, og seler ligeså i en tværstiver mellem de bagerste tårne.

OMP Classic intercom er skruet fast i en tagstiver, og tilsluttet en spændingsregulator og en kontakt, så der kan tændes og slukkes nemt og bekvemt uden at skulle justere volumen. Derved undgås også at tænke på batterier.

Der lavet totalt om på instrumentering, med stor omdrejningstæller med skiftelys, stor advarselslampe mod manglende olietryk, samt olietryksinstrument og digitalt speedometer i det primære instrumenthus. I midten sidder desuden olietemperatur og vandtemperatur. Her sidder også kontakten til samtaleanlægget samt en kontakt til overstyring af kølerblæseren.

2 kg. pulverslukker med manometer, i motorsportsbeslag er boltet fast foran passagersædet.

OMP WRC-rat i ruskind.

Replika af WRC-system til hydraulisk håndbremse.

Batteri bag førersædet for bedre vægtfordeling, og plads i motorrummet.

Bur af svejsekit fra www.finess.se. Buret er rimeligt grundliggende, men lavet med et "V" som diagonalelement i hovedbøjlen, på samme måde som Golf 2-fabriksbilerne i 80'erne.

Fremtiden

Lade buret få fat i forreste støddæmpertårne.

Bedre sæder, bedre seler.