Bremser
Det er jo altid en god ting at kunne stoppe igen, når man er kommet op i fart. Klubrally stiller ikke de helt vilde krav til bremser, og tit kan man klare sig med standardudstyr.
Der har været mange lange tanker om hvordan GTi'en skulle bestykkes rent bremsemæssigt, lige fra 16V, G60 eller VR6 bremser, til bare standard uoriginale dele.
De bremser bilen var monteret med, var i utroligt ringe stand, og der skulle nye skiver og klodser både for og bag. Da bilen skulle gade-synes i første omgang, var en ombygning til større bremser fra 16V, G60 eller VR6 ikke lige noget der skulle monteres til at starte med. Ydermere er det lidt af en udskrivning, og hvis man så oven i købet skulle smide nye standardstumper på til syn, for derefter at lade dem ligge og glo i et hjørne, så var det nok lidt fjollet. Særligt fordi jeg kun en enkelt gang - og det med massive skiver - oplevede fading på Ford'en. Forholdende her var helt ekstreme, med en meget varm sommerdag, meget længere og hurtigere prøve to gange i træk i modsætning til de normale løb med transport mellem prøverne, osv. osv.
Ok, Golf'en er noget hurtigere, men er født med ventilerede skiver for, og massive skiver bag. Ikke det værste udgangspunkt.
Med dette i mente blev kravene redefineret til:
- Standardstørrelse skiver og klodser, så det kan gade-synes, og der ikke behøves større ombygninger af kalibere, hovedcylinder, etc.
- Størrelse ikke vigtigt jvf. ovenfor, og fordi belastningen ikke er så ekstrem - udgangspunktet er rigeligt.
- Ønsker mere agressivt bid - dvs. at hjulene ikke når at rulle en omgang inden klodsen bider rigtigt til.
- Holdbarhed. Skiverne skal ikke blive skæve for et godt ord, og høvlet ned af det rene ingenting. Slid af klodser må gerne være relativt højt.
Ud fra dette, passer sportsskiver og klodser helt klart bedst. Men hvilket mærke?
Autobremsen har de kendte EBC Green Stuff klodser, og tilhørende EBC sportsskiver med riller.
Fra Hi-speed (DK's bedste PSA forum), er der tilgengæld mange gode erfaringer med en "cocktail" af Brembo sportsskiver med riller, og OMP sportsklodser. Faktisk bedre end med Brembo klodserne. Erfaringerne stammer primært fra Klaus Hammer fra Hammer Motorsport, som har en del erfaring i både rally og banerace.
Forspørgsel på pris viste en difference på ca. 300 kr. i EBC's favør - men med den minimale forskel, blev det Brembo/OMP løsningen, som generelt siges at være bedre til race.
Bagunder monteres standard uoriginale skiver og klodser - det skulle række alt rigeligt.
Alle kalibere og bøjler har fået renoveringssæt, og er ved adskillelse blevet renset af, og malet blå.
Hold musen over billedet for beskrivelse.
Klik på et lille billede, for at se et større. Klik på det store billede for at lukke det.
