Kategorien Motor

Gearkassen på Golfen er lidt af en bastard.

Der har hidtil været kørt med en 2Y gearkasse fra en 16V, med en 4,64 motorsportsgearing og Quaife-differentiale. Den tjente os godt i mange år, men led af et forfærdeligt lavt 1. gear. Fra fabrikken er det faktisk ret lavt, og med 4,64 gearing (standard er 3,62) bliver den umådeligt lav. Faktisk så lav at det næsten var lige meget – selv til klubrally blev det kun brugt til at sætte i gang med.

I forbindelse med vores første DM-afdeling led g...

Motoren er en 1.8 liters 16 ventilet VW motor, kode PL.
I sit nuværende grp. E-trim er specifikationerne som følger:

• 52 mm. indsugningsmanifold (den store variant),
• Original udstødningsmanifold
• Portet topstykke, planet for højere kompression
• Catcams 279/268 knaster
• Justerbare knasthjul (både rem og begge kædehjul)
• Afbalanceret krumtap/trykplade/svingningsdæmper
• Lettet svinghjul
• Wasted spark tænding (ingen fordeler)
• Elektronisk motorstyring – fuldt programmerbar

Ydelsen målt til lidt over 170 hk og 170 nm.

Til at styre motorens indsprøjtning og tænding, er der monteret en MegaSquirt motorstyring. MegaSquirt er en byg-selv indsprøjtningscomputer, som er ganske veludstyret på features, med den rette firmware i er den faktisk en komplet motorstyring der kan styre både indsprøjtning og tænding, er fuldt programmerbar, osv.
Prisen er utroligt lav – ca. 1500 kr. for et samlesæt, og fra omkring 2000 kr...

I skrivende stund er spjældhusene ikke monteret, da Golf’en kører i Grp. E hvor udskiftning af indsugningsmanifold ikke er tilladt. Men i sin tid har bilen kørt i Grp. H, og her var nedenstående monteret.

Det har længe været en drøm at få spjældhuse på Golf’en – også med den gamle 8V motor. Den gang måtte det opgives på grund af pladsproblemer, men det havde bidt sig fast.

Ikke fordi der nødvendigvis er det helt store behov effektmæssigt, og indsugningen er ikke det første ste...

Da vi startede med at køre klubrally i Golfen, havde vi i noget tid problemer med at det var lidt svært at skifte gear når bilen drejede. Det var i første omgang blevet slået hen med at særligt 1. gear kan være svært at ramme på langt de fleste biler, hvis ikke den står helt stille.
Men det skulle vise sig at motoren kunne rykke sig en hel del i de originale motorophæng, så det blev så småt overvejet hvad der kunne gøres.

Inden SM5-2004 blev det konstateret at problemet ikke kun...

Den 2½” udstødning som bilen er udstyret med, var en af de første ting der blev lavet. Udstødningen er lavet hjemme af universaldele, hvilket sparede nogle penge, men også tog lidt tid.

Pasformen og lyden fejlede dog ikke noget, og den har foreløbig tjent bilen godt og længe.