Kategorien Om bilen

Benene er med gevindjustering, og 60 mm. fjedre, som er målt ved op-og-stå-og-måle-metoden, til at være omkring 300-320 pund/tomme, hvilket må siges at være glimrende.

Benene er specielt egnede til rally, da stempelstangen er ikke mindre end 40-45 mm. tyk, mod standard ca. 14 mm. Standard holder da heller ikke – vi bukkede stangen på en standard Gabriel gasdæmper til det første løb. Ikke så heldigt når det begynder at gå stærkt.

Benene manglede den øvre fjederskål, samt tårnlejer...

Da en rallybil oplever en del tæv på undervognen, samt er skildt og samlet tit, er der masser af behov for at kunne udmåle diverse hjulvinkler.

Man kan naturligvis køre på værksted hvis man ikke arbejder sådan et sted, men det bliver hurtigt lidt dyrt og ikke mindst upraktisk.

For os uden direkte tilknytning til et værksted, og som bare skruer hjemme i garagen, kan man dog godt klare sig ganske godt, for ganske små penge.

Camber

Til at lave målinger af camber har jeg lavet et lille inst...

Golf’en er foran monteret med 280×22 mm. bremser fra en Golf 2 G60. Med de rette spindler er det direkte bolt-on – man skal bare huske den tilhørende hovedcylinder.

Skiverne er Brembo Max, og klodserne er Ferodo DS2500 som er en semi-race klods. Ikke helt egnet til gadebrug, men heller ikke all out race.

Bagtil er monteret standard skiver som der nu er på en GTI med tilhørende calipere...

Bærearmene på en Golf 2 udmærker sig ikke ved at være bygget specielt solidt – slet ikke med uoriginale eftermarkedsdele. Så eftersom at de oplever en del misbrug i form af stød, etc., kan forstærkning være nødvendig, som vist på billederne.

Som bøsninger bruger vi PU-bøsninger, som er nemme at have med at gøre. Vi har før kørt med kugleled, men synes at det var noget besværligt at vedligeholde.

Golf’en er monteret med et 9-10 punkts (kommer an på hvordan man tæller) bur, baseret på et svejsekit fra www.finess.se – absolut fin service – kan anbefales.

Grundlæggende er der tale om et design baseret på en hovedbøjle, og to såkaldte halve sidebøjler. De to sidebøjler er naturligvis forbundet med et tagrør.

Derudover er tilføjet de obligatoriske stræberarme bagud, og jeg har selv valgt et design for “diagonalelement”.

For diagonalelement er valgt et “V” i hovedbøjlen ...

Den 2½” udstødning som bilen er udstyret med, var en af de første ting der blev lavet. Udstødningen er lavet hjemme af universaldele, hvilket sparede nogle penge, men også tog lidt tid.

Pasformen og lyden fejlede dog ikke noget, og den har foreløbig tjent bilen godt og længe.