Spærret bagtøj
Spær er altid en god ting når man kører race, da det forhindrer mange kræfter i at gå tabt rundt i sving etc. Særligt til Klubrally er dette en god ting, da der tit er mange snævre sving til disse arrangementer.
I stakken af dele der var blevet indkøbt, var der to "engelske" bagtøj - et adskilt, og et samlet. Begge var komplette, men det ene var som sagt totalt adskilt, inklusive differentiale. Heldigvis var det differentiale der ikke var adskilt, udstyret med spær. Resten af det adskilte bagtøj var tilgengæld lige klar til maling og derefter samling, og i øvrigt var det en RS2000 udgave af det engelske bagtøj, altså med monteringsbeslag til reaktionsarme.
LBRT Escort'en var allerede udstyret med et bagtøj med reaktionsarme, så det var naturligvis ønskværdigt at fortsætte med.
For at sænke bilen bagi, blev der monteret 2" sænkningsblokke. Disse er købt på en tur til USA for ca. et år siden. Det er et universalsæt til amerikanske pickup's, og jeg havde ingen mål da jeg så sættet i en amerikanske biltilbehørsbutik - jeg vidst blot at ca. 200 kr. for sættet var meget billigt, kontra ca. 500 kr. i England, og omkring 800 kr. herhjemme. Så chancen måtte tages. Som det kan ses af et af billederne, var det dog kun selve blokken der kunne bruges. De forlængede bøjler fra sættet har en diameter der er ret voldsom, da de passer til en amerikansk kæmpe-pick-up.
Ved afmontering af det gamle bagtøj, knækkede ikke mindre end 7 ud af 8 af gevindene på de 4 originale bøjler (så var det godt nok hurtigere at afmontere - men alligevel :-)). Heldigvis var der en stak bøjler i de nyindkøbte dele, og der var længere end de originale, så de stadig kunne nå trods blokkene.
Bagtøjet er monteret med 9" tromlebremser - det har vi dog altid kørt med - men nu med de pæne bagplader.
I ny og næ bliver jeg spurgt hvorfor jeg gør så meget ud af maling etc. på en bil der bliver brugt til race. Svaret på dette er at det har flere fordele. Jeg gør det ikke så meget for at det skal se godt ud så folk kan komme og beundre det. Jeg gør det fordi det gør det nemmere at holde delene rene - og rense dem af når der laves service. Derudover gør jeg det fordi jeg så har nemmere ved at motivere mig selv til at skrue på det - jeg ved at det ikke bare er noget sort, beskidt, sumpet noget at have fingerene i - det er derimod lyst og venligt.
Så ang. farver etc. er jeg relativt ligeglad - bare det kan blive nogenlunde ensfarvet. I den forbindelse opdagede jeg til dette lille projekt, to gode steder at købe maling.
Som det kan ses, så er bagpladerne malet sølvfarvede - ikke fordi jeg synes at denne farve er specielt lækker, men fordi jeg ville have bremsedelene malet med en varmebestandig maling. Men 110 - 130,- kr. for en dåse matsort ovnlak, hos de fleste byggemarkeder er ikke lige mig. Derimod har http://www.krogslund.dk/ den anvendte sølvfarvede maling til yderst rimelige 56,- kr. for en dåse. Den er rigtig velegnet til af flere årsager. For det første er det et generelt problem med dele der bliver meget varme, at de ruster meget nemmere - det kan ses både på udstødninger, og bremsedele. Den omtalte maling er egentlig en korrosionsbeskyttende aluminiumsmaling - den består af 99,5% ren aluminium - og er varmefast til ca. 800 grader celsius. Så når den ydermere er decideret korrosionsbeskyttende, kan det kun være en fordel. Derudover er den ret lækker at male med, da den er lidt fed i det - der kan simpelthen lægges et ordentligt tykt lag, og huller og ujævnheder fyldes nemt op, for en mere ensartet overflade - det gør det sværere for snavs (og her bremsestøv), at hænge fast.
Til bagtøjet er benyttet en ganske almindelig alkydmaling på terpentinbasis. Normalt koster 3/4 liter af den type maling, omkring 80 - 100 kr. Men hos Jem og Fix (der desværre ikke er ret udbredt på Sjælland - den østligste er i Holbæk), har de bestemte farver i deres alkydprogram, der kun koster 20 kr. for 3/4 liter. Den valgte hedder "ultra blå", men gul, "jæger grøn", og et par farver til, kan fås for 20 kr. De har naturligvis også andre farver, men de koster de omtalte 100 kr. for en dåse.
Hold musen over billedet for beskrivelse.
Klik på et lille billede, for at se et større. Klik på det store billede for at lukke det.
