Golf’en er monteret med et 9-10 punkts (kommer an på hvordan man tæller) bur, baseret på et svejsekit fra www.finess.se – absolut fin service – kan anbefales.

Grundlæggende er der tale om et design baseret på en hovedbøjle, og to såkaldte halve sidebøjler. De to sidebøjler er naturligvis forbundet med et tagrør.

Derudover er tilføjet de obligatoriske stræberarme bagud, og jeg har selv valgt et design for “diagonalelement”.

For diagonalelement er valgt et “V” i hovedbøjlen ...

Den 2½” udstødning som bilen er udstyret med, var en af de første ting der blev lavet. Udstødningen er lavet hjemme af universaldele, hvilket sparede nogle penge, men også tog lidt tid.

Pasformen og lyden fejlede dog ikke noget, og den har foreløbig tjent bilen godt og længe.

2. Pinsedag blev dagen for sæsonstart for LB Rally Team. Vi var lidt sent ude, men til gengæld skulle vi til start med en helt nylavet og ændret gearkasse som vi ventede os meget af.

Af samme årsag var det meget belejligt at løbet var 2. afdeling af Yokohamamesterskabet i Øst – et sprint er et godt sted at få testet tingene af.

I år stod det slag i Rønnede, en prøve vi aldrig har prøvet at køre før, så det var i sig selv også lidt spændende.

Opstilling osv...

Golfen er langt om længe blevet klar.

Gearkasseoperationen tog en lidt rum tid, da der var mas med nogle lejer og lidt andre ting, men den er blevet sat sammen, og kører fint.

Faktisk har den kørt i snart en måned nu, men kørerne kniber det mere med – der er simpelthen en masse ting i vores kalendere som falder sammen med løbene. Dårlig timing…

Den dårlige timing fortsætter så, for vi havde en ide om at ville køre f.eks. 2 DM’er, evt. et udenlandsk løb som f.eks...

En kort opdatering på hvad vi går og laver synes at være på tide.

Efteråret og det meste af vinteren har ikke været så produktiv ift. Golf’en. Privatlivet har trængt sig på, og det har gjort at det har knebet med at få skiftet garageloftet så hurtigt som det kunne være sket. Forkert leverede materialer til det projekt, hjalp heller ikke på sagerne.
Men for nogle uger siden blev loftet færdig, og garagen er blevet så ryddelig som den ikke har været siden vi flyttede ind i huset i sin...

Så er den endelige fortælling fra DM5 Mekonomen Rally online – læs beretningen.

Den er krydret med en del billeder fra Motorsportsfoto.dk og Finn Bojer, samt vores egen onboard video fra bl.a. fredag aften i mørket.

Fredag d. 20 september 2013 havde vi vores DM-debut. Bilerne var pakket aftenen inden, og vi skulle bare smide de sidste tasker ind 7:30 fredag morgen, så var vi klar til at begive os mod Vejle til Mekonomen Rally 2013 – femte afdeling af DM i rally.

Forud ventede et noget større motorløb end vi nogensinde har prøvet før – i hastighedsprøver talte vi tre gange så langt – med i alt 126 km. SS og i omegnen af 400 km. motorløb i alt.
Dertil kom at de første to prøver skulle køres fredag aft...

Den forgangne weekend skulle det vise sig om vores postulat om at “mindre kan også gøre det” nu holdt. Udover bare at prøve oplevelsen med et DM-rally, så havde vi lidt sat os i hovedet at bevise at man godt kan køre DM-rally med (stærkt) behersket budget.

Vi nærede naturligvis ingen illusioner om at vi kom til at vinde generelt – eller klassen for den sags skyld – men det var sagen uvedkommende – vi ville være med, og det til så små penge som det var fornuftigt muligt.

Holdt postulate...

Så er det i morgen at vi drager til det jyske. Efter at have afleveret unger i skole, børnehave og dagpleje, mødes vi kl. 7:30 og sætter kursen mod Vejle.

På servicepladsen skal vi hurtigt have sat op når vi er noget frem, have rutebog og andet materiale udleveret, og så skal der ellers laves noter til den store guldmedalje.

Det har vi frem til omkring 17-tiden til at gøre, da vi også skal nå licenskontrol og teknisk kontrol – men det burde kunne lade sig gøre.

Selvom det i princippet...

Ja, vi er nu officielt tilmeldt og registreret til DM5 om godt en uge.

Vi er godt i gang med at montere lygter, og lave permanent udbedring at problemet med dysebroen fra SAS’ Minirally, samt få klargjort et udvalg af dæk.

Ellers er vi så klar til start som vi nogensinde komme til at være, og vi glæder os usigeligt.

Deltagerlisten siger at der er 5 biler i klassen for Gruppe E og N-biler over 1600 ccm, og en enkelt i klassen for Gruppe E og N-biler under 1600 ccm...